Disegni e progetto di: Carlo Macrì
Contenuto
Progetti correnti
Approdo protetto entro un'insenatura
all'ingresso dell'insenatura in modo leggermente sovrapposto, è senza dubbio quello meno invasivo
per l'ambiente, più sicuro e pratico per i diportisti che, in caso di mare molto mosso, volessero
trovare un riparo sicuro a breve distanza, senza dover obbligatoriamente navigare fino al più
accogliente porto turistico di destinazione, col rischio di non arrivarvi proprio. Esso inoltre è
economicamente conveniente perchè richiede solo un minimo quantitativo di strutture pur fornendo
un'ottima protezione dal mare agitato. L'esempio proposto in scala pressochè 1:1000 nel disegno originale
in formato A/3 consente l'attracco di circa 40 barche lungo il lato interno dei moli e l'ormeggio di
circa altrettante alla fonda nella rada per un totale di circa 80 unità. Il costo complessivo di questo
tipo scalo è stato calcolato, con il metodo indicato negli esempi dei porticcioli, ma relativo alle sole
strutture dibase e senza tener conto dei costi accessori quali: notarili, R.I.N.A., progetti, appalti,
publicità e trasporti in circa 6,7/M. di Euro al netto dell'I.V.A..
Piccolo approdo protetto con doppio ingresso
Questo
approdo protetto ha le caratteristiche di un piccolo porticciolo dotato di un
doppio ingresso.
La parte
rivolta verso il mare aperto è costituita da due segmenti di barriera metallica
galleggiante
invasiva per l’ambiente marino, mentre la parte rivolta verso
la terraferma è formata da due
“bracci” o “pennelli” in cemento armato
poggianti su di un reticolato di pali infissi sul fondale
e protetti sul lato esterno da
una barriera frangiflutti. Le
dimensioni degli elementi che lo
compongono sono:
1) - n.2
moduli di barriera esterna metallica galleggiante lunghi circa 120 m., larghi
24 m.
ed alti 14 metri, di cui 6
costituiscono la parte costantemente immersa dalla quale si dipartono
i
castelletti muniti di pannelli di
resistenza idrodinamica, i sistemi di ancoraggio elastico collegati
con i
rispettivi “corpi morti” ed i galleggianti supplementari;
2) - n.2
moli o “pennelli” di argine laterale in cemento armato lunghi circa 100 m.,
larghi 16 m.
protetti da una barriera frangiflutti fatta da blocchi di cemento
sagomati per una larghezza di circa 8 m.
con un’altezza che va gradualmente da
2 a circa 18 metri compresa la porzione che resta immersa;
3) - n.2
boe metalliche attrezzate con servizi di base, aventi un diametro di circa 12
metri, ciascuna
adatta all’ormeggio di 10 piccole barche aventi una lunghezza
fino a 10 metri;
4) - n.1
edificio direzionale con servizi per i diportisti dotato di faro sovrastante.
Questo
porticciolo potrebbe offrire complessivamente la disponibilità di circa 90
posti barca di cui 28
di misura
medio-grande per yacht lunghi fino a 30 metri, inoltre lungo il lato interno
diversi dei moli,
nella porzione sopraelevata, è possibile realizzare ambienti
immobiliari vendibili aventi un’altezza ed
una larghezza utili di circa 7 metri,
per complessivi 3.900 metri quadri commerciali.
L'insieme delle opera sopra illustrate compresi gli impianti tecnologici di
base ed i vari costi
accessori per la
progettazione e la loro realizzazione in loco si prevede possano ammontare a
circa 16,1/Milioni di Euro al netto dell’IVA.
APPRODO ATTREZZATO TIPO PORTICCIOLO CON DOPPIO INGRESSO
Questo tipo
di approdo attrezzato si configura come un porticciolo turistico dotato di
doppio
ingresso. Come nel
modello che precede, la parte rivolta verso il mare aperto è costituita da due
segmenti di barriera metallica galleggiante non invasiva per l’ambiente marino,
mentre la parte
rivolta verso la terraferma è formata sia da due “pennelli” o
moli laterali in cemento protetti sul
lato esterno da una barriera frangiflutti
sia da un molo centrale anch’esso in cemento la cui base
è poggiante su
palafitte. Le
dimensioni degli elementi che lo compongono (il cui disegno originale
in A/3 è
in scala 1:1500) sono:
a) – n.2
moduli di barriera esterna galleggiante lunghi circa 220 m., larghi 30 m. ed
alti 14 metri
di cui 6 costituiscono la parte costantemente immersa con le caratteristiche in precedenza indicate;
b) – n.2
moli o “pennelli laterali protetti da frangiflutti, come specificato nel
modello che precede,
aventi una lunghezza di circa 150 m., una larghezza complessiva di 24 m. ed un’altezza che
aumenta gradualmente da 2 a 20 metri
compresa la porzione che resta immersa;
c) – n.1
molo centrale a sagoma differenziata lungo circa 130 m., largo da 30 a 80 m. e
con una
altezza che va gradualmente da 2 a 14 metri;
d) n.1 edificio
direzionale con servizi per i dipartisti dotato do faro sovrastante.
Questo
porticciolo potrebbe offrire una disponibilità complessiva di n.180 posti barca
di varia
grandezza di cui: n.120 piccoli, cioè fino a 10 metri di lunghezza;
n.40 medio-grandi, cioè lunghi
fino a 30 metri e n.20 grandi, cioè lunghi fino
a 45-50 metri.
Lungo il
lato interno dei moli della barriera galleggiante, nella porzione sopraelevata,
è possibile
ricavare ambienti immobiliari vendibili aventi un’altezza di 7
metri utili ed una larghezza di 9 metri,
mentre lungo il lato
interno dei “pennelli” laterali è possibile ricavarne altri aventi anch’essi
un’altezza
di 7 metri ma una larghezza, come nel modello precedente, di soli 7
metri, per complessivi 11.120 metri
quadri commerciali.
L'insieme di tutte delle opere sopra descritte, compresi gli impianti
tecnologici di base ed i vari
“costi accessori” per la progettazione e la loro
realizzazione in loco si prevede possa ammontare
a circa 32,2/Milioni di
Euro al netto dell’IVA.
PORTICCIOLO TURISTICO DI MEDIA
GRANDEZZA CON DOPPIO INGRESSO
Questo tipo
di porticciolo data la sua peculiare conformazione ed essendo dotato di doppio
ingresso
può essere considerato una vera ed interessante novità nell’ambito di
una più economica, agevole
e moderna portualità turistica. La parte di
esso rivolta verso il mare aperto è costituita da tre
segmenti di barriera
metallica galleggiante non invasiva per
l’ambiente marino, mentre la parte rivolta
verso la terraferma è formata sia da
due “pennelli” o moli laterali in cemento protetti sul lato esterno da
una
barriera frangiflutti sia da un molo centrale anch’esso in cemento la cui base
è poggiante su palafitte.
Le
dimensioni degli elementi che lo compongono (il cui disegno originale in A/3 è
in scala 1:2000) sono:
a) – n.3
moduli di barriera esterna galleggiante lunghi circa 210 m., larghi 30 m. ed
alti 16 metri di cui 8
costituiscono la parte costantemente immersa con le
caratteristiche in precedenza indicate;
b) – n.2
moli o “pennelli laterali protetti da frangiflutti, come specificato nel
modello che precede, aventi
una lunghezza di circa 290 m., una larghezza
complessiva di 28 m. ed un’altezza che aumenta gradualmente
da 2 a 22 metri
compresa la porzione che resta immersa;
c) – n.1
molo centrale a sagoma differenziata lungo circa 230 m., largo 40 m. e con
un’altezza che va
gradualmente da 2 a 16 metri;
d) - n.1
edificio direzionale con servizi per i dipartisti dotato di faro sovrastante.
Questo
porticciolo potrebbe offrire una disponibilità complessiva di n.320 posti barca
di varia grandezza
di cui: n.260 piccoli, cioè fino a 10 metri di lunghezza;
n.40 medio-grandi, cioè lunghi fino a 30 metri e
n.20 grandi, cioè lunghi fino
a 65-70 metri.
Lungo il
lato interno dei moli sia della barriera galleggiante sia dei “pennelli”
laterali con frangiflutti,
nella porzione sopraelevata, è possibile ricavare
ambienti immobiliari vendibili aventi un’altezza di 7 metri
utili ed una
larghezza di 9 metri, per complessivi 14.760 metri quadri commerciali.
( Essi sono
stati calcolati come segue: 180 + 180 + 200 = 560 x 9 = 5.040 m.q. x 2 d.a. =
10.080 m.q. e
260 + 260 =
520 x 9 = 4.680 m.q. x 2 = 9.360 m.q. + 10.080 m.q. = 19.440 m.q. totali
vendibili.
Il costo
complessivo di tutte delle opere sopra descritte, compresi gli impianti
tecnologici di base
ed i vari “costi accessori” per la progettazione e la loro
realizzazione in loco si prevede possa
ammontare a circa 67/Milioni di Euro al netto dell'I.V.A..
Principali immagini dei vari progetti
Illustrazione dei vari progetti
Porticcioli piccoli e medio-piccoli
Porti turistici grandi o "marina"